Categoria: Noxon

NOXON BIKE – RACING PARTNER 2017

KTM PROTEK DAMA

Si rinnova il supporto di NOXON BIKE al Team KTM dopo i grandi successi del 2016 incorniciati dal  5° posto di Jhonatan Botero alle Olimpiadi di RIO2016.

Nel 2017 il Team KTM formato da: Jhonatan Botero, Andrea Righettini, Lorenzo Samparisi e Serena Tasca.

Con i nuovi innesti del campione italiano e del mondo staffetta Beltain Schmid, la campionessa Colombiana e Panamericana Yosiana Fareidy Quintero Pineda e il giovane Daniel Tassetti il Team è pronto per una stagione 2017 dalle grandi aspettative, in coppa del mondo e nelle più importanti gare nazionali e internazionali.

Nel 2017 il Team KTM gareggerà su ruote NOXON DISCOVERY 29”, canale interno da 27mm e peso di 1510 grammi.

 

TEAM LAPIERRE TRENTINO

Nel 2017 Noxon Bike supporta Il TEAM LAPIERRE Trentino, capitanato dall’indomabile MARTINO FRUET e dalla fortissima ANNA OBERPARLEITER, che gareggeranno nelle gare di coppa del mondo e nelle più importanti competizioni nazionali e internazionali.

La nutrita schiera di atleti del team parteciperà anche alle più importanti competizioni Ciclocross, strada, Downhill ed enduro oltre all’ XC e Marathon.

Noxon Bike supporta il Team Lapierre Trentino con la sua gamma di prodotti, Dalle NITRO per xc/marathon alle ruote Noxon Terra per le competizioni SUPERENDURO e le Noxon DH per il settore Gravity del Team.

 

TORPADO SUDTORIL INTERNATIONAL MTB PRO TEAM

Novità 2017 è il supporto al Team dell’amico Sandro Lazzarin il nuovo TEAM TORPADO SUDTIROL International MTB Pro TEAM, composto da Atleti di altissimo livello come, l’ex campiona stradista LUCA PAOLINI ( ex Mapei, Quick Step, Liquigas e Katusha) che nel 2017 incomincia la sua carriera off road.

La campionessa Lituana KATAZINA SOSNA che punta forte al mondiale Marathon e tutte le gare nazionali e internazionali.

Gabriele Bosisio e Klaus Fontana completano il team per la stagione 2017, senza dimenticare il ritorno in Italia di Dimitry Medvedev che torna con fame di vittoria.

Il Team gareggerà su ruote NOXON NITRO 29” canale interno da 25 mm e peso di 1420 gammi

 

Noxon Bike sarà partner dei TEAM

  • SUPERBIKE TEAM – Capitanato da ALESSANDRO NASPI che parteciperà alle gare UCI World CUP ed Internazionali d’Italia Series

 

  • TEAM PAVAN FREE BIKE   impegnato nelle competizioni XC Italiane e all’estero.

 

  • RABBIT CYCLING TEAM – dall’XC alla strada passando per il DH con PIERGIOVANNI DANILO 2 volte campion Italiano Master di Downhill.

 

Oltre i TEAM Noxon Bike supporta i suoi Ambassadors:

ALESSANDRO NASPI : Atleta della nazionale Italiana XC del SUPERBIKE TEAM, parteciperà alle gare di coppa del mondo e internazionali XC

FRANCESCO FREGONA: campione Italiano enduro Master2 dal 2012 al 2016 – atleta dell’ AV BIKE Devinci

Parteciperà alle gare Superenduro ed enduro nazionali, puntando sempre al gradino piu alto del podio.

CORRADO HERIN: Campione del mondo Master DOWNHILL 2016 in val di sole, atleta del TEAM BLACK ARROWS

MARVIN RAY GAMBERI e NADIR VENTURI del Team AV BIKE Devinci per la stagione Enduro 2017, partecipano alle gare del Superenduro, Campionato Italiano e alcune tappe dell campionato Francese ed Enduro World Series.

LARGHEZZA CERCHI, FONDAMENTALE…LA GIUSTA!

Prima di tanti altri ci siamo posti questa domanda, quanto larghi devono essere i cerchi per esprimere il massimo potenziale dei una ruota nelle diverse discipline della MTB?

Abbiamo sviluppato le nostre idee e i nostri progetti per raggiungere il nostro scopo, creare una gamma di ruote che siano “equilibrate” e studiate per dare il massimo delle loro performance nel campo di utilizzo designato.

I parametri che abbiamo valutato nei nostri progetti sono stati:

  • larghezza del canale interno del cerchio
  • larghezza delle sezioni tipiche dei copertoni usate nelle diverse discipline della MTB
  • Scorrevolezza e feeling di guida del prodotto finito
  • Leggerezza ed affidabilità

I nostri risultati sono stati ovviamente diversi a seconda che si considerino ruote da Cross Country, da All Mountain, Enduro e Downhill

 LARGHEZZA DEL CANALE INTERNO DEL CERCHIO

La larghezza del canale interno del cerchio risulta essere un parametro sempre più importante visti i vantaggi che può riservare, dal punto di vista del cinematismo  CERCHIO – COPERTONE.

Un cerchio con canale interno di maggior larghezza genera degli effetti dinamici che comportano alcune conseguenze estremamente utili al miglioramento delle performance di una ruota per MTB

SENSIBILE AUMENTO DI VOLUME ALL’INTERNO DELLA GOMMA:

Questo effetto dovuto al semplice aspetto geometrico di “allargamento” del punto di contatto tra gomma e cerchio, ha un importante effetto dinamico:

  • aumenta la capacità di assorbire gli ostacoli grazie ad un più marcato effetto di galleggiamento della ruota sulle asperità
  • miglior grip e trazione come effetto coadiuvato dovuto al maggior volume d’aria e conseguente possibilità di diminuire la pressione di gonfiaggio della gomma.
  • Aumento della precisione di guida e stabilità dovute al lavoro della spalla della gomma più in asse con il bordo esterno del cerchio, diminuendo effetti di deriva del copertone sotto carico in curva e nelle asperità
  • Diminuzione della pressione di esercizio della gomma, dovuto al maggior volume d’aria incamerato, questo effetto è particolarmente importante per esaltare al meglio le qualità all round delle ruote per mtb, il miglior equilibrio tra grip/trazione e scorrevolezza/precisone.

 

 

 

 

 

 

LARGHEZZA DELLE SEZIONI TIPICHE DEI COPERTONI USATE NELLE DIVERSE DISCIPLINE DELLA MTB

Non bisogna però immaginare che allora si possa allargare il canale del cerchio in maniera spropositata, fondamentale a questo punto per la scelta delle dimensioni del canale sarà la destinazione d’uso della ruota e quindi di conseguenza la sezione idonea della gomma tipicamente usata in tale disciplina.

 

  • XC- RACE da 2.0” al 2.25”
  • TRAIL- AM da 2.1” a 2.35”
  • Enduro da 2.35” a 2.5” wide
  • DOWNHILL 2.5”

 

SCORREVOLEZZA E FEELING DI GUIDA DEL PRODOTTO FINITO

 

Dopo aver valutato la dimensione del canale interno del cerchio e le “gomme” che usualmente vengono usate nelle varie discipline, abbiamo valutato quali siano gli effetti del pacchetto CERCHIO-GOMMA in termini di scorrevolezza e feeling di guida.

Per quanto riguarda i test di scorrevolezza, oltre a semplici test di scorrevolezza “scientifici” cronometro alla mano, molto importanti sono stati i feedback rilasciati dagli atleti di punta degli importanti TEAM agonistici con cui collaboriamo tra cui il Team KTM con il campione COLOMBIANO Jhonatan Botero, il Campione Italiano master ENDURO Francesco Fregona, il campione del mondo Master DOWNHILL Corrado Herin ecc.

Chi meglio di loro che vivono di terra fatica e Mountain Bike poteva darci le più utili indicazioni per realizzare il miglior prodotto possibile.

Alla fine vedremo quali sono state le indicazioni e le decisioni prese per ogni prodotto.

LEGGEREZZA ED AFFIDABILITÀ

Arriviamo alla resa dei conti:

La realizzazione di un prodotto complesso come una ruota per mountain bike, che viene usualmente messa a dura prova ogni volta che salite in sella alla vostra bici, ovviamente si scontra contro due pilastri della meccanica, PESO vs RESISTENZA.

Tutto questo per far capire che proprio per questioni geometriche, un cerchio con canale più largo, a parità di resistenza meccanica pesa di più, quindi le vostre ruote pesano di più, viceversa un cerchio più stretto peserà di meno, punto è la fisica che ce lo dice, non io.

Lo sforzo che Noxon Bike ha fatto è quello di realizzare la ruota più equilibrata possibile per essere robusta e affidabile e avere il minor peso possibile.

Questo processo si basa sulla scelta di componenti di elevatissima qualità e lavorazioni CNC molto curate.

Ecco perché per ogni destinazione d’uso abbiamo fatto delle scelte sulle dimensioni del canale interno.

LE NOSTRE SCELTE

  • XC RACE – MARATHON : in questo settore, le ruote devono essere leggere, in gare lunghe e tecnicamente impegnative, il peso è una caratteristica molto importante in quanto rilanci, velocità e comportamento cinematico sono fortemente influenzato dal peso.

Estremamente importante però è anche il grip, la capacità di superamento degli ostacoli dovuto al volume d’aria interno, e la capacità di assorbimento delle asperità; questo grazie al canale interno del cerchio, aumentandolo però a dismisura aumenterebbe il peso.

Ecco perché per i nostri prodotti NITRO E NITRO CARBON destinati all’uso XC RACE -MARATHON abbiamo scelto cerchi con canale interno di 25mm, il miglior compromesso tra peso e funzionalità della ruota.

Per un utilizzo più all round arriviamo anche a 27mm con una ruota capace di eccezionali performance la DISCOVERY.

  • TRAIL-AM: dove al cronometro si sostituisce il piacere dell’avventura e della scoperta del trail perfetto; peso, affidabilità e grip sono gli aspetti principali su cui ci siamo concentrati.

La dimensione del canale interno relazionato al peso della coppia di ruote, ha evidenziato che il canale da 27mm in questa destinazione d’uso riesce ad esprimere tutte le sue potenzialità.

La capacità di assorbimento degli ostacoli aiuta MTB da trail, tipicamente leggere e con sistema di ammortizzazione meno efficace di una mtb da enduro.

Il peso delle DISCOVERY in 29” di soli 1510 grammi aiuta nelle lunghe avventure in sella.

 

  • ENDURO: Negli ultimi anni questa disciplina è diventata sempre più discesistica e tecnica, ecco perché abbiamo puntato su un canale da 30mm capace di aiutare il rider nelle situazioni più difficili grazie ad una riserva di grip infinita e un gran volume d’aria interno, capace affiancare il lavoro delle sospensioni nell’arduo compito dell’assorbimento di asperita/ salti / drop ecc.

Il prodotto ENDURO XL con i suoi 30mm di canale interno e un peso sufficiente a garantire una affidabilità di altissimo livello è il punto di riferimento della gamma Noxon Bike per la disciplina ENDURO – Free Ride.

  • GRAVITY: in questo settore l’evoluzione dei materiali e dei telai da Downhill è in continua evoluzione, le bici da downhill pesano ormai poco più di quelle da enduro, questo anche grazie a schemi di ammortizzazione, forcelle e ammortizzatori veramente performanti, coadiuvati dal formato 27,5” che conferisce stabilità e migliore capacità di superamento degli ostacoli.

La nostra scelta è stata quella di realizzare una ruota molto robusta con canale interno da 25 mm, capace di aiutare la ricerca di agilità e scorrevolezza, visto che il compito di assorbire urti e impatti è principalmente a carico delle sospensioni e delle gomme con carcasse molto robuste.

Ecco allora che la nostra scelta è ricaduta su un cerchio che grazie alla dimensione del canale interno di 25mm è capace di conferire una ottima forma alle coperture utilizzate ma che, pur mantenere una ottima robustezza, non pesasse eccessivamente, rischiando di rendere più “goffa” la vostra bici.

Una ruota da DH da 1980 grammi in 27,5” è una marcia in più per sfidare il cronometro nelle discese più difficili.

EXPLORER 29” DA OGGI ANCHE IN FORMATO BOOST

Grande novità in casa Noxon Bike che renderà felici tanti di voi:

Abbiamo voluto ampliare la gamma dei nostri prodotti per offrire al cliente finale un prodotto estremamente competitivo sia in termini di caratteristiche tecniche, sia in termini di prezzo.

La versione BOOST delle nuovissime EXPLORER 29” non avrà sovrapprezzo e quindi il prezzo di listino di 520 euro è veramente competitivo per delle ruote dalle elevate caratteristiche tecniche.

  • Il canale interno del cerchio da 23mm, dal profilo HOOKLESS
  • Peso di 1530 grammi in 29”
  • Canale Tubeless Ready, compreso nel prezzo, Nastro e Valvole NOXON
  • Processo di Assestamento indotto per una stabilità senza eguali.

“ abbiamo voluto accontentare la domanda di mercato, di una ruota dalle elevate caratteristiche tecniche ad un prezzo ragionevole, considerando i 3 anni di garanzie e il servizio Crash Replacement; questo servizio e come “assicurare” le ruote, offrendo un servizio estremamente vantaggioso anche quando la sfortuna ci vede bene” M.Gugger Sales Manager.

Ormai lo standard BOOST 148×12  introdotto quasi due anni fa, sta diventando il punto di riferimento per la maggior parte delle case costruttrici di telai, Noxon fin dall’inizio ha creduto molto nel formato Boost, in quanto grazie a mozzi realizzati ad hoc, la stabilità della raggiatura raggiunta stupisce ogni nostro cliente ed è un punto di forza dei nostri prodotti.

 

Le Ruote Noxon EPLORER sono disponibili nella configurazione:

  • STANDARD: 100×15 o QR / 135QR -135×12 -142×12
  • BOOST: 110×15 / 148×12

Scorpi tutti i dettagli, le Tecnologie Noxon Bike e le caratteristiche tecniche delle nuove EXPLORER 29” BOOST

http://www.noxonbike.com/ita/project/explorer/

 

 

Noxon DISCOVERY, cerchiamo di “spiegarla”

Le DISCOVERY sono nate dopo lunghe e intense discussioni, tra il Product e il Sales Manager, per mettere a fuoco quali fossero le caratteristiche da sviluppare per ottenere una ruota che effettivamente fosse INNOVATIVA nella forma più sostanziale e pratica del termine.

Siamo andati alla sostanza dei desideri di ogni biker, una ruota da trail estremamente leggera e performante da poter elevare il piacere di guida anche nelle competizioni Cross Country / Marathon più impegnative.

Grazie al contributo dei nostri atleti di punta, tra cui il campione nazionale Colombiano Jhonathan Botero, fresco del 5° posto alle olimpiadi di Rio2016 ci siamo concentrati sulla capacità delle DISCOVERY di scaricare la potenza della pedalata a terra con il minimo delle dispersioni e il massimo della rigidità.

Abbiamo quindi scelto per questa ruota, di progettare e realizzare un nuovo mozzo l’ENGAGE con flange oversized per raggi a testa dritta, che grazie ad una lavorazione scrupolosa ci ha permesso di ottenere un peso per la coppia di mozzi di soli 320 grammi.

Volevamo realizzare un mozzo robusto e affidabile, cosi prima di essere “pronto” è stato testato per oltre un anno in ambito enduro ed XC con risultati strabilianti ( campione italiano enduro master )

Vista la destinazione d’uso abbiamo optato per un cerchio dalle caratteristiche geometriche e meccaniche leggermente più generose della “sorella “ NITRO destinata ad uso xc- race.

Il cerchio asimmetrico con canale interno da 27mm hookless è la soluzione per mantenere la miglior scorrevolezza possibile per un cerchio capace di un sensibile aumento di volume d’aria, quindi?

Un considerabile incremento di grip e capacità di assorbire le asperità esaltano le caratteristiche di questo modello.

Nipples in ottone autobloccanti e 32 raggi chiudono il pacchetto DISCOVERY in ottica di affidabilità e robustezza e per chi si intende di ruote la robustezza e affidabilità di 32 nipples in ottone sono sicuramente un valore aggiunto. 

Ci permettiamo di dire che le ruote non sono “solo” fatte di “pezzi” ma il montaggio e il nostro sistema di assestamento
indotto (http://www.noxonbike.com/ita/tecnologie/) garantiscono rigidità e costanza di rendimento della ruota superiori.

 

Alla fine dopo più di un anno di sviluppo Noxon Bike ha finalmente commercializzato il suo progetto DISCOVERY perché crediamo di avercela messa tutta per raggiungere il nostro obbiettivo.

Come per tutte le cose, i progetti sono tali finchè non si realizzano; abbiamo ricevuto molti feedback dai nostri atleti e dai nostri tester ma per noi, e questo è lo scopo di questo testo, era fondamentale che ogni cliente DISCOVERY potesse apprezzarle.

 

Quindi ecco a voi ben 3 test effettuati da importanti “tester” sopra ogni parte e come potrete vedere tutti e 3 hanno avuto una chiave di lettura e test diversa, ecco perché definiamo le DISCOVERY “All Round

4MTBIKE : http://www.4actionsport.it/fullscreen/2016/12/20/news/noxon-discovery-200086/

questa Discovery è l’esempio lampante di quanto pochi grammi in più, rispetto ai pacchetti ultra light, sono capaci di giocare a favore di una prestazione di livello elevato

CICLOBLOG by BIKEDIRECTION http://www.cicloblog.com/ruote-noxon-discovery-il-test/

Fin dai primi metri si percepisce subito la permissività di guida, soprattutto nelle discese veloci abbastanza tecniche. Inutile preoccuparsi o rallentare per capire dove stiamo mettendo le ruote, si passa sopra a (quasi) tutto”

MTB-VCO http://mtb-vco.com/in-test-noxon-discovery-29/

Le Discovery hanno evidenziato una qualità di montaggio al di sopra della media. Risalta anche la pregevole costruzione dei mozzi, che con la loro forma robusta e i cuscinetti di tipo oversize infondono molta sicurezza oltre che sfoggiare un’ottima scorrevolezza”

Per tutte le informazioni tecniche e le specifiche del prodotto:

http://www.noxonbike.com/ita/project/discovery/

WWW.NOXONBIKE.COM

Pronti per il 12 VELOCITA’ – SRAM EAGLE

Il futuro della trasmissione per MTB il monocorona a 12 velocità – SRAM EAGLE, una “padella” da 50 denti

Grazie al range di rapporti del 500% la cosi detta “coperta corta” si è allungata e di un bel po’.

Il nostro team di fisici, un po’ datati, ma che alla fine qualche “legge” l’hanno inventata, ci dicono che:

τ=r ⃗×F ⃗=∣∣r ⃗ ∣∣⋅∣∣F ⃗ ∣∣⋅sin(π/2)

Cioe?

“τ” è il momento torcente generato dal vettore F della forza per “r” che è il vettore distanza tra il punto di infulcro e il punto di applicazione della forza F.

A parità di dentatura della corona utilizzata e di forza applicata sulla pedivella, il corpetto ruota libera è sollecitato il 23% in più con l’utilizzo del pignone SRAM EAGLE.

Tanto? Poco?

Il nuovo pignone dell SRAM EAGLE a 50 denti a causa del suo maggiore diametro aumenta il momento torcente applicato alla ruota libera.

Per mantenere lo stesso coefficiente di sicurezza le nuove ruote libere Noxon sono già “Eagle ready”, compatibili con la trasmissione SRAM EAGLE 12 velocità e pignone da 50 denti.

Noxon, Sempre una ruota avanti!

sram

corpetto

 

TEST – NOXON DISCOVERY 29” by Cicloblog – “ La risposta sui rilanci è fulminea…”

CICLOBLOG by Bike Direction ha testato per noi le NOXON DISCOVERY per uso XC – Trail

Le Noxon Discovery sono la novità di casa Noxon Bike per il 2017.

Abbiamo realizzato un prodotto estremamente polivalente e performante, grazie alle caratteristiche del nuovo mozzo ENGAGE e al cerchio con canale interno da 27mm asimmetrico – hookless, le DISCOVERY hanno entusiasmato chiunque le abbia provate e in questo caso testate.

Volete sapere come è andato il test?

Eccolo : www.cicloblog.com/ruote-noxon-discovery-il-test

 

Scoprite tutte le caratteristiche delle DISCOVERY nella scheda tecnica:

http://www.noxonbike.com/ita/project/discovery/

noxon-discovery-2

 

Matteo Gugger invece in questo video ci presenta alcuni prodotti della nuova gamma di ruote NOXON BIKE

 

cicloblog-notizie-mtb-xc-crosscountrybike-direction-logo

TEST 4actionsport : “Ruote Noxon DISCOVERY il futuro della Mtb di un certo livello…”

4actionsport ha testato le nostre DISCOVERY:

Scopri cosa ne pensano i tester di 4actionsport: www.4actionsport.it

Le DISCOVERY sono ruote da XC per peso e scorrevolezza – ma dal temperamento TRAIL vista l’ottima capacità di assorbire gli ostacoli e resistere ad usi anche più gravosi.

Con il peso di soli 1510 grammi e il canale interno da 27mm le Noxon DISCOVERY sono capaci di cambiare la tua esperienza di guida.

 

ruote

MTB-MAG: test comparativo ruote Noxon alluminio vs carbonio

MTB – MAG ha testato per noi due dei nostri prodotti top di gamma in un test comparativo :

ENDURO CARBON  http://www.noxonbike.com/ita/project/ruote-noxon-ultra-enduro-carbon/

DISCOVERY http://www.noxonbike.com/ita/project/discovery/

I prodotti scelti sono estremamente diversi ma entrambi ai vertici delle performance nel loro settore:

Le ruote NOXON  Enduro Carbon, sono in carbonio ad alto modulo, con canale interno da 30 mm, profilo hookless e un peso di 1740 grammi in 27,5”.

Queste ruote sono pensate per un utilizzo enduro gravoso, quindi è stata studiate e realizzate per essere molto robuste e rigide, capaci di garantire il massimo della precisione di guida e il miglior grip possibile grazie alle dimensioni del canale interno.

Le NOXON Discovery sono in alluminio con canale interno da 27 mm, con profilo asimmetrico e hookless, e fermano la bilancia a soli 1440 grammi.inside-width-750x500

Come è già intuibile il loro maggior pregio è quello di unire ottime performance in ambito trail-AM, grazie al canale interno generoso, ad una pedalabilità eccezionale visto il peso contenuto e la scorrevolezza del nostro nuovo mozzo Noxon Engage.

Due ruote dalle caratteristiche molto diverse ma capaci di esaltare le performance di guida, scoprite come è andata:

http://www.mtb-mag.com/test-comparativo-ruote-noxon-alluminio-vs-carbonio/

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NOXON NITRO CARBON XC

I cerchi in carbonio stanno avendo grande successo nel mondo della Mountain Bike, il carbonio ci permette di realizzare una ruota leggera, rigida e robusta nonostante la sezione generosa del cerchio.

Perché l’utilizzo del carbonio nel nostro top di gamma per uso Cross Country / Marathon?mozzi

  • Perché crediamo nel canale largo del cerchio, unito alla leggerezza del cerchio in carbonio migliora le scorrevolezza e il grip della ruota senza incrementare il peso della ruota.
  • il canale interno da 25 mm asimmetrico hookless incamera un maggior volume d’aria a parità di gomma e pressione, così da garantire un eccezionale grip e migliorare la capacità di assorbire le piccole asperità in tutte le situazioni.
  • Le elevate capacità meccaniche del carbonio NOXON BIKE consentono di ottenere un cerchio leggero ma decisamente robusto e capace di resistere nel tempo alle sollecitazioni tipiche dell’uso in MTB.
  • La tecnologia Hookless, caratterizzata dall’eliminazione dell’uncino a “J” rovesciata, rende il cerchio in carbonio più robusto e più leggero, eliminando punti di fragilità.
  • La rigidezza del cerchio in carbonio viene sfruttata al massimo nelle nostre NITRO CARBON XC in quanto la forma del cerchio dal canale largo e il profilo asimmetrico da 22mm permettono di realizzare una ruota allo stesso tempo rigida e reattiva ma capace di assorbire le sollecitazioni degli ostacoli grazie ad un accurato montaggio con raggi incrociati in terza e il processo di assestamento indotto, che riesce a garantire la tensione finale delle ruota elevata ed efficace.

La resistenza del carbonio, diversamente da ciò che si crede, è superiore all’alluminio.

Dalle prove di laboratorio risulta che il carbonio a partità di condizioni (geometriche e di peso simili) ha un punto di rottura più elevato.

Realizziamo e progettiamo ruote pronte al duro compito di accompagnarvi nelle vostre sfide e avventure in bicicletta. Noxon vi tutela anche in caso di incidenti che danneggiano la ruota: per tutti questi casi consultate la nostra sezione crash replacement sul sito www.noxonbike.com . Insieme alla garanzia di 3 anni sui difetti di materiale, e al servizio crash replacement, Noxon Bike è vicina a tutti i suoi clienti quando la sfortuna ci vede bene.

L’utilizzo del carbonio è sicuramente un passo avanti nella realizzazione di ruote per mountain bike,

Visita il nostro sito per scoprire le TECNOLOGIE Noxon Bike.

Visita la pagina prodotto per scoprire i dettagli.

Quarta edizione della Val di Sole Marathon

Quarta edizione della Val di Sole Marathon a Malè – Tn.

Tracciato molto tecnico di 61 km.

Alla fine della competizione troviamo Mara Fumagalli sul gradino più alto del podio con un ottimo tempo 3h51’14”. “Felicissima perché è sempre bello vincere una gara. La Val di Solemarathon è una gara di grande interesse”.

In campo maschile il colombiano Santiago Arango Roman arriva diciassettesimo assoluto.

A Piazzatorre – Bg – appuntamento con la prova del circuito dell’Orobie Cup.
Tra gli Esordienti II anno (14 anni) doppietta per i nostri determinati biker. Vittoria di  Samuele Motta che precede Mattia Beretta, quinto Francesco Fumagalli.
Quarto posto di Rinaldo Redaelli nei Master 1 (30/34 anni).

A Dongo (Co), infine, si è disputata la cronoscalata S.Jorio (22 km) con il nostro Daniele Rainoldi che ottiene il secondo miglior tempo.

Nella giornata di sabato in Croazia a  Gronjan si è svolta la Xco Izgubijena Ovca, gara internazionale, su un circuito di circa 5 km, molto tecnico, alla quale hanno partecipato alcuni dei nostri bikers.

Nella prova femminile, molto bene Serena Tasca, che conduce la gara fino all’ultimo giro, viene rallentata e fermata per diversi minuti per un problema meccanico, giungerà seconda al traguardo.

Buona la prova anche degli Elite, Maximilian Vieider, fa gara in testa con altri due bikers, cede qualcosa nell’ultimo giro ed arriverà terzo, Andrea Righettini, sarà quarto, mentre Lorenzo Samparisi, al suo rientro dopo quasi 6 mesi di stop, arriva 25°, oggi era un test per valutare la tenuta atletica ed il ritmo gara.